Цены на бензин и дизель — Новости дня

В правительстве обсудили формирование запасов бензина и дизельного топлива

Павел Орлов27.08.20260

Вице-премьер Новак собрал совещание: логистика, запасы и авиакеросин в повестке

Кабинет министров вернулся к топливной теме. На совещании под руководством вице-премьера Александра Новака представители профильных ведомств и отраслевых компаний обсуждали, как обеспечить страну горючим. В центре внимания — бензин, дизель и авиационный керосин.

Участие приняли Минэнерго, Минэкономразвития, Федеральная антимонопольная служба, Минсельхоз и представители нефтяной отрасли. Разговор шел не только о текущих поставках, но и о создании резервов на случай непредвиденных ситуаций.

Отдельно остановились на логистике. Доставка топлива в разные регионы — процесс сложный, и любые сбои в цепочке сразу отражаются на заправках. Именно логистические проблемы чаще всего становятся причиной локального дефицита.

«Отдельное внимание было уделено состоянию логистических цепочек и формированию запасов основных видов нефтепродуктов — бензина, дизельного топлива, авиационного керосина», — отмечается в сообщении.

Что уже сделано

Неделей ранее Минэнерго отчиталось о выполнении нефтяными компаниями рекомендаций по наращиванию поставок на внутренний рынок. Компании увеличили объемы отгрузок бензина и дизеля. Кроме того, наращивается импорт топлива.

Речь идет в том числе о выпуске топлива экологических классов К2, К3 и К4. Эти марки считаются более доступными по цене, и их доля на рынке постепенно растет. Для насыщения рынка используются все доступные инструменты.

Ситуация на топливном рынке остается под контролем, но полностью расслабляться рано. Спрос в стране высокий, особенно в сезон уборочных работ, когда дизель нужен аграриям в больших объемах. Поэтому Минсельхоз и присутствовал на совещании.

ФАС, в свою очередь, следит за ценами. Ведомство регулярно фиксирует случаи завышения стоимости топлива в рознице и реагирует на них. Баланс между интересами производителей и потребителей — задача непростая, но необходимая.

По итогам совещания участники договорились продолжить работу по насыщению рынка топливом. Контроль за исполнением решений остается за Минэнерго и другими профильными ведомствами.

Вице-премьер Новак анонсировал импортные поставки для стабилизации цен на бензин

Павел Орлов23.08.20260

Запасной круг: почему российским нефтяникам придется ввозить топливо из-за рубежа

Розничные цены на бензин продолжают расти, а на отдельных АЗС фиксируются перебои с топливом. В правительстве признали: справиться с дефицитом собственными силами не получается, поэтому в ход пойдет импорт. Объемы зарубежных закупок будут плавающими — их станут подстраивать под текущую потребность рынка.

Заместитель председателя правительства Александр Новак рассказал журналистам, что балансировка через ввоз топлива — мера временная. Насколько масштабными окажутся партии, станет ясно по мере развития ситуации. Если нехватка бензина начнет ощущаться острее, поставки увеличат. Когда рынок успокоится — сократят.

Одновременно власти рассчитывают нарастить выпуск горючего более низких экологических классов. Речь идет о стандартах К2, К3 и К4. Такое топливо дешевле в производстве, а значит, его проще и быстрее выбросить на рынок в нужных объемах.

Ранее Новак уже называл обстановку с обеспечением бензином напряженной. При этом он подтвердил, что процесс ввоза топлива из-за границы запущен, первые шаги в этом направлении сделаны.

Причины перехода к импорту в официальных сообщениях не раскрываются. Но очевидно: внутреннее производство не поспевает за спросом, а сезонные факторы — отпуска, уборочная кампания — только добавляют нагрузки на АЗС.

Эксперты отмечают, что закупки за рубежом — инструмент небыстрый. Логистика, таможня, растаможка, доставка до регионов — на все это нужно время. Поэтому эффект от импорта водители почувствуют не сразу.

Впрочем, сам факт того, что кабинет министров публично заговорил о ввозе горючего, говорит о многом. Раньше такие меры старались не афишировать, решая вопросы тихо. Сейчас ставки высоки — цены на топливо чувствительны для экономики, а очереди на заправках больно бьют по настроениям людей.

Параллельно в отрасли обсуждают, хватит ли мощностей для выпуска топлива низших классов. Не все заводы способны быстро перенастроить технологические линии. К тому же переход на К2 и К3 — шаг назад с точки зрения экологии, но в условиях дефицита приходится выбирать между идеальной картинкой и рабочими двигателями.

Пока официальных цифр по объемам импорта нет. Новак ограничился общими словами, отметив, что параметры будут меняться. Рынок замер в ожидании — когда именно начнутся поставки и по какой цене топливо уйдет на внутренние заправки.

Аналитики сходятся во мнении, что полностью закрыть потребности страны за счет зарубежных закупок не выйдет. Объемы внутреннего потребления превышают возможности зарубежных поставок. Импорт здесь — скорее подушка безопасности, способ сгладить пики, а не фундаментальное решение.

Вопрос в другом: надолго ли хватит этой подушки и что будет, если внешние поставщики тоже столкнутся с ограничениями. Пока же правительство делает ставку на гибкость — подкручивать объемы ввоза вручную, реагируя на сигналы с мест.

Для автомобилистов это означает одно: паниковать рано, но и расслабляться не стоит. Ситуация остается под контролем, хотя и с оговорками. Официальных заявлений о сроках стабилизации рынка не поступало.

Новак провел совещание по стабилизации топливного рынка России

Павел Орлов23.08.20260

Вице-премьер собрал нефтяников: детали совещания по топливу

Вице-премьер Александр Новак собрал совещание, на котором обсуждалась ситуация с топливом на внутреннем рынке. Разговор шел о том, как увеличить объемы бензина и дизеля для российских потребителей, как справедливо распределить ресурсы между регионами и что делать с ценами.

Отдельно остановились на проблемных точках. В списке — Республика Тыва, Чувашия, Удмуртия и Белгородская область. По данным региональных штабов, дефицит топлива в этих субъектах выше среднероссийского. И правительство хочет понять, почему так происходит и как это исправить.

Минэнерго отчиталось: нефтяные компании наращивают поставки автомобильного топлива. Объемы растут за счет импорта и выпуска в обращение бензина экологических классов К2, К3 и К4. Это не самый качественный продукт, но он доступен и позволяет закрыть дефицит.

Задача, которую поставили перед компаниями, звучит просто: равномерно распределять ресурсы. И между субъектами федерации, и внутри самих регионов. Чтобы не было так, что в одном районе бензин есть, а в соседнем — нет.

Еще одна тема — графики плановых ремонтов на нефтеперерабатывающих заводах. Их хотят скорректировать так, чтобы остановки не совпадали с пиками спроса. Логика понятная: если завод встанет на ремонт в разгар уборочной или сезона отпусков, рынок сразу почувствует нехватку топлива.

Оптимизация сроков должна минимизировать риски сокращения производства. Это значит, что ремонты будут планировать заранее, с учетом сезонности и текущей ситуации на рынке.

Обсуждали и прозрачность. Экологический класс бензина теперь должен указываться прямо на табло топливораздаточной колонки. Те же сведения — в уголке потребителя и в кассовом чеке. Чтобы человек, заливая топливо, точно знал, что именно он покупает.

Инициатива выглядит разумной. Сейчас далеко не на всех заправках можно понять, какой именно бензин тебе наливают. А после нововведений информация будет под рукой. Правда, когда это заработает в полном объеме — не уточняется.

По итогам совещания Новак поручил продолжить работу по насыщению рынка. Задачи поставлены конкретные: справедливое распределение ресурсов по территории страны и экономически обоснованные цены для конечных потребителей.

Определение «экономически обоснованных» цен участники рынка трактуют по-разному. Для правительства это одно, для нефтяников — другое, для водителей — третье. Но сам факт, что правительство регулярно возвращается к вопросу и собирает совещания, говорит о том, что тему не отпускают.

Ранее Новак сообщал о завершении плановых работ на нескольких заводах. Это тоже должно сказаться на предложении. Больше работающих мощностей — больше топлива на рынке.

В целом картина вырисовывается такая: правительство задействует все доступные инструменты — от импорта до корректировки ремонтных графиков. Вопрос лишь в том, хватит ли этого, чтобы удержать цены в узде. Ответ, вероятно, мы увидим в ближайшие недели.

Вице-премьер Новак сообщил о восстановлении поставок топлива на АЗС

Павел Орлов25.07.20260

Бензин возвращается: какие регионы ещё ждут, а где уже отменили лимиты

Заводы заработали — топливо пошло. Правительство отчиталось: ситуация на автозаправочных станциях начала выправляться. Вице-премьер Александр Новак заявил, что баланс лучше, чем неделю назад. И это не просто слова — ряд нефтеперерабатывающих заводов завершили внеплановые ремонты и вернулись к работе. Заправки в большинстве регионов снова отпускают бензин без ограничений.

Всё началось с того, что летом спрос на топливо резко вырос — отпускники, дачники, логистика. И тут как раз на нескольких НПЗ встали ремонты. Совпадение неприятное, но, как говорят в кабинетах, временное. Нефтяные компании, по заверению Новака, поставляют необходимые объёмы. И это уже дало эффект: во многих субъектах сняли ручное управление — очереди рассосались, лимиты на литраж убрали.

Но расслабляться рано. В Сибири проблема остаётся. Там сложности с доставкой — расстояния большие, НПЗ в округе мало. Местные жители жаловались, что на некоторых АЗС топливо появляется с перебоями. В правительстве это признают: «В отдельных регионах сохраняется сложная ситуация, особенно в Сибири». Однако подчёркивают: это временные трудности, и они решаются.

— Ряд заводов вышел в работу, поэтому баланс сейчас лучше, и значительно лучше ситуация на заправках, — сказал Новак. — Нефтяные компании поставляют все необходимые объёмы.

До этого Кремль тоже высказывался. Дмитрий Песков назвал ситуацию с топливом требующей особого внимания. По его словам, нужны дополнительные меры. И они принимались — в ход шли и запреты на экспорт, и увеличение нормативов поставок на внутренний рынок, и ручное регулирование цен на бирже. Судя по всему, комбинация дала результат.

Что происходит на бирже и на заправках

Оптовые цены на бензин и дизель после пика июня пошли вниз. Биржевые котировки снизились на несколько процентов, что сразу почувствовали независимые АЗС — им стало выгоднее закупать топливо. В рознице цены тоже стабилизировались, хотя в некоторых сетях их поднимали в начале сезона. Сейчас скачков нет.

Владельцы частных заправок говорят: главное, что появился запас. Раньше, бывало, привозили по талонам — лимит на каждую станцию. Теперь бензовозы ходят по графику, перебоев почти нет. Исключение — отдалённые трассы и северные районы, но там проблема логистики решается отдельно.

Сезонные риски и планы

Летний рост потребления — явление ежегодное. Раньше к нему готовились заранее: накапливали резервы, планировали ремонты на межсезонье. В этом году график сбился — на НПЗ случились внеплановые остановки. Почему — официально не комментируют. Источники в отрасли говорят о поломках оборудования и нехватке запчастей из-за санкционных ограничений. Но это неофициально.

Сейчас главное — удержать ситуацию до осени. Когда спрос снизится, нагрузка на НПЗ упадёт, и баланс станет устойчивее. Пока же Минэнерго и нефтяные компании мониторят отгрузки ежедневно. Новак пообещал, что никаких дефицитов не будет — топлива хватит всем.

— Трудности, связанные с топливом, являются временными, — заверил вице-премьер.

В кабмине добавили, что продолжат отслеживать ситуацию по каждому региону. Если где-то возникнет напряжённость — подключат резервные каналы поставок или перебросят топливо из соседних областей. Полной отмены ограничений пока нет, но тенденция позитивная. Главное, чтобы заводы больше не вставали.

Официальных заявлений о сроках полной стабилизации пока не поступало. Но в правительстве уверены: рынок выровняется окончательно в ближайшие недели.

Российские нефтезаводы возобновили биржевую торговлю после ремонтов

Павел Орлов21.07.20260

40 миллионов тонн вернулись в строй, а крупнейшие игроки молчат: рынок топлива оживает неспешно

После череды плановых и аварийных остановок российские нефтеперерабатывающие заводы начали постепенно возвращаться к продажам топлива на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже. Суммарная мощность предприятий, которые снова вышли на торги, — порядка 40 миллионов тонн переработки нефти в год. Это значимый, но не решающий объём.

Оптовые сделки пошли вверх. Разрыв между предложением и спросом начал сокращаться. На некоторых заправках даже наметилась стабилизация цен — после недель нервозности бензин и дизель перестали дорожать каждую неделю.

Но радоваться рано. Самые крупные заводы, чья совокупная мощность превышает 45 миллионов тонн в год, к регулярным аукционам пока не присоединились. Речь идёт об игроках, которые формируют основу предложения на внутреннем рынке. Их отсутствие, по данным аналитиков Platts (S&P Global), серьёзно тормозит восстановление баланса.

Пока они стоят или выходят на биржу лишь эпизодически, рынок остаётся в шатком состоянии. Мелкие независимые АЗС по-прежнему испытывают трудности с закупками — им приходится либо брать топливо по завышенным ценам на споте, либо искать серые схемы.

«Без возвращения крупных НПЗ насыщение рынка будет идти медленно. Пока они не начнут регулярно продавать на бирже, цены в опте останутся волатильными, а розница будет тянуть вверх», — отметил источник, близкий к одному из переработчиков.

Что случилось с заводами? Часть из них останавливалась на плановый ремонт — это обычная практика, которая приходится на весну-лето. Но в этом году наложились ещё и две аварийные остановки на крупных установках. В результате к июню предложение на бирже просело настолько, что биржевые цены на бензин и дизель взлетели почти на 20% за месяц. Минэнерго и Федеральная антимонопольная служба были вынуждены вмешиваться, рассылая предупреждения о недопустимости спекуляций.

И вот — первые признаки оживления. Заводы возвращаются. Но эксперты предупреждают: нормализация займёт не одну неделю. Даже когда все агрегаты заработают в штатном режиме, потребуется время, чтобы закачать продукт в систему нефтепродуктопроводов и распределить по регионам.

К тому же не все вернувшиеся предприятия работают с полной загрузкой. Некоторые вышли на биржу только с частью объёмов, придерживая ресурс для собственных розничных сетей или экспорта. На внутреннем рынке это создаёт дополнительное напряжение.

Тем не менее тренд на улучшение прослеживается. Как сообщили в пресс-службе Санкт-Петербургской биржи, количество заявок на покупку топлива за последние дни выросло, а средний спред между ценой покупки и продажи сократился. Биржевой комитет ожидает, что в ближайшие две недели к торгам подключатся ещё несколько заводов.

Впрочем, до полной стабильности ещё далеко. Участники рынка сходятся в одном: пока крупнейшие игроки молчат, говорить о преодолении топливного кризиса преждевременно. Розница всё ещё реагирует на дефицит с задержкой, и возможны новые скачки цен в августе, когда начнётся активная уборочная кампания и спрос на дизель резко вырастет.

В Курской области ввели график заправки по чётным и нечётным номерам

Павел Орлов15.07.20260

Как дефицит топлива заставил регион вспомнить советские методы распределения

Ситуация на топливном рынке страны продолжает накаляться. Вслед за ростом цен и очередями на заправках в некоторых регионах вводят вынужденные ограничения. Курская область — не исключение. С 15 июля местные АЗС перешли на работу в формате «чет-нечет». О решении объявил глава региона Александр Хинштейн.

Суть схемы простая и знакомая старшему поколению: в нечётные дни топливо отпускают машинам, у которых первая цифра госномера нечётная — 1, 3, 5, 7, 9. По чётным дням — тем, у кого номер начинается на 2, 4, 6, 8 или 0. Правило действует и для автомобилей из других регионов. Исключение — спецтранспорт и экстренные службы: им выделили отдельные колонки, чтобы те могли заправляться без оглядки на календарь.

— Мы вынуждены принимать меры, чтобы обеспечить равный доступ к топливу для всех, — написал Хинштейн в своём Telegram-канале. — Прошу отнестись с пониманием.

Почему это произошло

Причины дефицита в правительстве объясняют откровенно. Ещё 10 июля вице-премьер Александр Новак заявил: ситуация на рынке топлива связана с повреждениями нефтеперерабатывающих заводов. Украинские беспилотники атакуют НПЗ, и те приходится останавливать на ремонт. Это создаёт сбои в цепочке поставок. Новак тогда признал: «Есть проблемы, есть дефицит. Мы видим очереди, нестабильную работу заправок».

Проблема коснулась не только Курской области. Ранее в Кировской области губернатор также фиксировал ажиотажный спрос — потребление топлива там выросло на 30 процентов по сравнению с прошлым годом. Люди, опасаясь перебоев, начали запасаться бензином впрок. Это только подстегнуло дефицит.

Жители реагируют по-разному

Нововведение в Курской области одни встретили с пониманием, другие — с раздражением. В соцсетях появились жалобы: «У меня две машины — одна с чётным номером, другая с нечётным. Получается, каждый день могу заправляться?» — иронизируют водители. Но большинство признаёт: альтернативы пока нет.

Глава региона призвал не паниковать и не создавать искусственный ажиотаж. Он подчеркнул: поставки бензина и дизеля не прекращены, они просто перераспределяются. Запасы на АЗС пополняют регулярно.

Впрочем, часть автомобилистов уже начали подстраиваться. Кто-то заправляется ночью, чтобы избежать очереди. Кто-то — объезжает несколько заправок, надеясь найти открытую колонку в «свой» день. Дежурные службы следят за порядком — на случай, если напряжение перерастёт в конфликты.

Перспективы

Решение административное, но временное, как пояснили в региональном правительстве. Как только НПЗ вернутся в строй и рынок насытится — от «чет-нечет» откажутся. Пока же прогнозы осторожные: ремонт заводов может занять несколько недель.

Александр Хинштейн также пообещал, что об изменении правил сообщат заранее, чтобы водители не попали впросак. «Мы внимательно следим за ситуацией, — заявил он. — Как только станет легче — сразу отменим ограничения».

На данный момент заправки в регионе работают по графику. Спецтранспорт и экстренные службы — вне очереди. Остальным — сверяться с номером и днём недели.

На трассе между Днепром и Харьковом закрыты все автозаправки: Украине предрекают топливный коллапс

Павел Орлов05.07.20260

Двести километров без бензина: как страна остаётся без топлива и кто в этом виноват

Водители, едущие по магистрали из Днепра в Харьков, столкнулись с неожиданной проблемой. На всём протяжении дороги — а это больше двухсот километров — не работает ни одна автозаправочная станция. Видео, на котором автомобилист констатирует этот факт, опубликовало украинское издание «Страна». Колонки молчат, шланги висят, кассы закрыты.

Ситуация не локальная. Это лишь верхушка айсберга. По данным бывшего министра инфраструктуры Андрея Пивоварского, которого цитирует издание NV, за последние два месяца на Украине сгорело более 150 заправочных комплексов. Цифра огромная — почти каждый день, если считать без выходных, выгорало по две-три заправки.

Причины пожаров в материалах не уточняются. Но очевидно: инфраструктура несёт колоссальные потери. И восстановить её быстро не получится. Даже если завозить топливо — его негде хранить и нечем отпускать.

Экс-премьер-министр Украины Николай Азаров уже назвал происходящее топливным кризисом. И всю ответственность возложил на президента Владимира Зеленского. По его словам, власти не справляются с обеспечением энергетической безопасности страны. А рядовые украинцы — заложники этого провала.

Пока официальные лица молчат. Никаких заявлений о том, как решать проблему, не поступало. А между тем водители уже ищут объездные пути или откладывают поездки. Автомобилисты публикуют в соцсетях посты с просьбой подсказать, где ещё можно заправиться.

«Ехать через Харьковскую область теперь настоящая лотерея. Бензин на нуле, а ближайшая работающая заправка — за сотню километров. Если повезёт», — написал один из пользователей.

В январе этого года профильные чиновники утверждали, что оснований для дефицита топлива нет. Логистика, мол, налажена. Но реальность оказалась другой. Сегодня водители на трассе Днепр — Харьков вынуждены искать бензин в канистрах или вовсе разворачиваться. И это только начало — если заправки продолжат гореть такими темпами, кризис охватит всю страну.

В Госдуме назвали сроки стабилизации бензинового рынка в России

Павел Орлов30.06.20260

Ажиотаж сойдёт за несколько дней: депутат объяснил, когда ждать нормальных цен

Пока водители по всей стране выстаивают очереди на заправках и следят за лимитами, в Госдуме уверяют: пик пройден. Первый зампред комитета по энергетике Игорь Ананских заявил, что ситуация с бензином остаётся под контролем и нормализуется буквально в ближайшие дни.

«Сложно говорить, не хотел бы называть точные сроки, но даже с учётом ажиотажа, думаю, совсем-совсем скоро всё изменится к лучшему», — сказал парламентарий в разговоре с «Лентой.ру».

По его словам, топливо в стране есть. Проблема не в дефиците как таковом, а в нервозности. Люди, опасаясь, что бензин исчезнет, начали запасаться — отсюда очереди и перебои. Эту волну, как пояснил Ананских, сейчас регулируют.

В Кремле на ситуацию тоже отреагировали. Владимир Путин поручил принять меры: нарастить предложение, удержать цены. На одном из совещаний вице-премьер Александр Новак отмечал, что запасов достаточно, но логистика местами даёт сбой.

Тем временем правительство прорабатывает нестандартное решение — разрешить производство и ввоз бензина стандарта «Евро-2». Это может добавить на рынок сотни тысяч тонн в месяц. Правда, для современных двигателей такое топливо — нагрузка. Но выбор, похоже, стоит между риском для моторов и топливным коллапсом.

Ананских прогнозы комментирует осторожно. «Стабилизация возможна. Думаю, она произойдёт в ближайшие дни», — повторил депутат. Верить на слово или подождать — каждый решает сам. Официальных заявлений о снятии ограничений пока не поступало.

Владимир Путин охарактеризовал дефицит топлива как некритичный

Павел Орлов29.06.20260

«Но он не критический»: президент объяснил, почему бензина меньше, но паниковать рано

В России действительно есть дефицит топлива. Признал это сам президент. Но, по его словам, ситуация не выходит за рамки. И уж точно не угрожает коллапсом.

В интервью Павлу Зарубину Путин коротко и прямо ответил на вопрос о нехватке нефтепродуктов на внутреннем рынке. Да, есть определённый дефицит. Но он не критический. Всё.

«Но он не критический», — добавил Путин.

Тем не менее проблема существует. Бензин и дизель дорожают, на некоторых заправках — перебои. Особенно остро это чувствуется в регионах, удалённых от крупных НПЗ. Причина, как поясняют эксперты, — в плановых и внеплановых ремонтах на нефтеперерабатывающих заводах. Часть мощностей временно остановлена. К тому же вырос экспортный паритет: продавать топливо за рубеж стало выгоднее, чем внутри страны. Отсюда и напряжение на внутреннем рынке.

Ранее президент уже указывал: надо выдерживать экономически обоснованные цены. Не задирать, но и не демпинговать в ущерб производителям. Теперь он добавил, что для стабилизации нужно быстрее завершить ремонты на объектах ТЭК и наладить импортные поставки.

Импорт — слово неожиданное для страны, которая сама добывает и перерабатывает нефть. Но, как объясняют отраслевики, речь идёт о небольших объёмах специфических сортов топлива или о перекрытии пикового спроса через поставки из дружественных государств. Никакой катастрофы — скорее, тактический манёвр.

Главную задачу Путин сформулировал так: защита граждан и минимизация ущерба для экономики. Исходя из этого, правительство и должно действовать. Пока дефицит признан, но находится под контролем.

Остаётся вопрос: насколько быстро удастся закрыть эту нехватку? Власти рассчитывают на август-сентябрь — к этому времени основные ремонты должны завершиться. Если темпы не сбавят, осенью рынок вернётся к равновесию. А пока — «не критично».

Владимир Путин признал дефицит топлива на заправках и поручил принять срочные меры

Павел Орлов28.06.20260

«Страна нефти, а бензина нет»: президент потребовал разобраться с очередями на АЗС

Автомобилисты в разных регионах России всё чаще жалуются: на заправках выстраиваются длинные очереди, нужной марки бензина может не быть. Проблему, о которой последние дни говорили в соцсетях и местных пабликах, наконец признали на самом верху.

Владимир Путин на совещании по экономическим вопросам заявил: ситуация с топливом на внутреннем рынке требует немедленного вмешательства. По его словам, очереди на АЗС стали привычным явлением, а поиск подходящего топлива превращается для водителей в настоящую головную боль.

— Нужные марки бензина есть не везде, — констатировал президент. — Люди тратят время, нервничают. Такого быть не должно.

Путин поручил правительству разработать и внедрить комплекс мер, который стабилизирует рынок. Речь идёт о системных решениях, а не разовых акциях. В координации должны участвовать сразу несколько ведомств — Минэнерго, Федеральная антимонопольная служба, Минэкономразвития и другие.

Среди конкретных направлений, которые обсуждались, — настройка механизмов биржевой торговли топливом, корректировка демпфирующего механизма и контроль за экспортными поставками. Цель — не допустить резких скачков цен, обеспечить бесперебойные поставки бензина и дизеля для аграриев, промышленности и обычных водителей.

Конкретные параметры решений пока не объявлены, но президент потребовал подготовить их в кратчайшие сроки. В Кремле не скрывают: ситуация сложилась непростая, хотя запасы топлива, по данным Минэнерго, остаются на уровне прошлого года — 1,7 миллиона тонн. Проблема, видимо, не в общем объёме, а в логистике и доступе к топливу в отдельных регионах.

Ранее Путин уже упоминал, что накопленные резервы начали выбрасывать на рынок. Но очереди пока не рассасываются. Особенно остро нехватка ощущается в южных регионах и некоторых областях центральной России. Водители публикуют видео с пустыми колонками и надписями «бензина нет».

— Страна нефти, а бензин закончился, — иронизируют в соцсетях. — До такого довели.

Президент потребовал от чиновников не ждать, пока ситуация разрешится сама собой. Нужны жёсткие административные и рыночные инструменты. В частности, ФАС уже активизировала проверки нефтяных компаний на предмет необоснованного завышения цен и сговора. Однако, судя по тону совещания, простых решений не ждут.

— Системный характер предстоящих мер подразумевает координацию всех участников рынка, — отметил Путин. — Жду доклада в ближайшее время.

Пока чиновники готовят предложения, водителям остаётся надеяться, что очереди на заправках всё же исчезнут до конца лета. Иначе сезон отпусков может превратиться в сплошное стояние у колонки.

Вице-премьер Новак и мэр Собянин обсудили бесперебойные поставки топлива в Москву

Павел Орлов26.06.20260

Под ударом — НПЗ: как столица готовится к дефициту бензина после атак ВСУ

Пока в нескольких регионах вводят лимиты на продажу бензина и дизеля, Москва пытается застраховаться от перебоев. Вице-премьер Александр Новак и мэр Сергей Собянин провели рабочую встречу. Главная тема — устойчивое снабжение столицы нефтепродуктами. Официально об этом сообщила пресс-служба правительства.

В правительстве уточнили: стороны разобрали механизмы оперативного мониторинга запасов, логистику поставок и ценовую динамику. Речь шла о том, чтобы вовремя замечать изменения на рынке и предотвращать локальные дисбалансы. Проще говоря — не допустить очередей на АЗС и скачков цен в Москве.

Ситуация с топливом осложняется не только ажиотажным спросом, о котором Новак говорил ранее, но и прямыми ударами по инфраструктуре. ВСУ атакуют российские нефтеперерабатывающие заводы, что ведёт к временному снижению переработки. Кроме того, логистические цепочки приходится перестраивать — это тоже создаёт напряжение.

Логистика и цены под контролем

На встрече Новак заявил: Россия обладает достаточным количеством топлива для внутреннего рынка. По его словам, сейчас идёт перестройка маршрутов поставок. Проблема не в отсутствии бензина или дизеля как такового, а в том, чтобы быстро доставить его туда, где он нужен. Особенно это касается Москвы — крупнейшего потребителя в стране.

Одновременно власти рассматривают возможность установить временный запрет для производителей на экспорт дизельного топлива. Мера может продлиться несколько месяцев. Это должно насытить внутренний рынок и сбить цены. Новак не исключил такого сценария ещё в интервью ТАСС, а теперь, судя по всему, вариант обсуждается всерьёз.

Ограничения в регионах

Пока в Москве всё спокойно, но в ряде субъектов уже ввели ограничения на продажу топлива. Причины — те же атаки на НПЗ, повышенный спрос и логистические сбои. В Иркутске, например, из-за очередей на заправках перевели часть сотрудников на удалёнку. Заместитель гендиректора Института национальной энергетики Александр Фролов в беседе с «Вечерней Москвой» отмечал, что кризиса в масштабах страны нет, но локальные напряжения возможны.

Именно для того, чтобы эти локальные напряжения не затронули столицу, Новак и Собянин и собрались. В правительстве подчеркнули: взаимодействие между федеральными органами, властями Москвы, производителями и продавцами топлива будет усилено. Речь идёт не просто о плановой встрече, а о подготовке к возможным худшим сценариям.

Официальные меры по стабилизации рынка, скорее всего, объявят в ближайшие дни. Пока же москвичам советуют не паниковать и не создавать искусственный ажиотаж — запасов, по заверениям чиновников, достаточно.

Глава Адыгеи заявил о нормальных запасах топлива и ввёл временные ограничения

Павел Орлов24.06.20260

Ажиотаж на заправках: почему в республике решили нормировать бензин

В Адыгее на фоне повышенного спроса на автозаправках ввели временные лимиты на объём топлива для легковых автомобилей. Глава республики Мурат Кумпилов провёл заседание оперативного штаба, где обсудили текущую ситуацию с поставками. Участие приняли основные поставщики бензина и дизеля.

По их данным, запасы в регионе находятся на нормативном уровне. Поставки идут штатно. Но в последние дни на некоторых АЗС образовались очереди. Люди начали заправляться с запасом — кто по 50, кто по 100 литров. Это привело к тому, что топливо на отдельных станциях заканчивалось быстрее обычного.

— В последнее время наблюдается повышенный спрос, в ряде случаев он носит ажиотажный характер. Это приводит к быстрому выкупу топлива, очередям и формированию искусственного дефицита, — отметили участники совещания.

Кумпилов поручил профильным службам держать постоянную связь с поставщиками. И взял ситуацию на личный контроль. Чтобы стабилизировать обстановку, решено ввести ограничения на объём заправки для легковых машин. Сколько именно литров можно будет купить за один раз, пока не уточняется. Но мера временная — до нормализации спроса.

— Для стабилизации обстановки в Адыгее вводятся временные ограничения на объём заправки легковых автомобилей. Эти меры направлены на равномерное распределение топлива, — сказал Мурат Кумпилов.

В правительстве республики подчеркнули, что дефицита нет. Есть ажиотаж, подогретый слухами. Люди видят новости о проблемах с топливом в соседних регионах и начинают паниковать. Скупают бензин в канистры, создают искусственный напряг. Власти надеются, что ограничения охладят пыл и вернут ситуацию в норму за несколько дней.

На заправках уже появились объявления о лимитах. Водители реагируют по-разному. Кто-то злится, кто-то понимает. Очереди, по наблюдениям, начали сокращаться. Но полностью проблема не решена — спрос остаётся высоким.

Оптовые поставки топлива в Адыгею идут без сбоев. Нефтебазы заполнены. Цены на заправках пока держатся на прежнем уровне — резкого скачка не зафиксировано. Однако водителям советуют не создавать паники и заправляться по мере необходимости, а не впрок.

Глава Адыгеи также поручил усилить мониторинг цен на АЗС. Если где-то начнут завышать стоимость под предлогом дефицита — последуют санкции. Контрольные органы уже получили соответствующие распоряжения.

— Мы отслеживаем ситуацию ежечасно. Никакого реального дефицита нет. Это чисто психологический эффект, — заявил Кумпилов.

На заседании оперштаба обсудили и взаимодействие с крупными сетями АЗС. Договорились о координации: если на одной заправке заканчивается топливо, его оперативно перебрасывают с другой. Логистика выстроена, сбоев не предвидится.

Власти призывают жителей сохранять спокойствие и не поддаваться паническим настроениям. Ограничения снимут, как только ажиотаж спадёт. Пока же главное — не допустить, чтобы искусственный дефицит перерос в настоящий.