Бензин есть не везде: почему одни области получают горючее, а другие стоят в очередях
За неделю цены и наличие топлива на АЗС в большинстве регионов вернулись к обычным показателям, сообщил вице-премьер Александр Новак. Но говорить о полном решении проблемы рано. В Сибири и на Урале заправки до сих пор работают с перебоями, а водители вынуждены искать топливо по всему городу.
Вице-премьер объяснил происходящее просто: горючее распределяется неравномерно, плюс сказываются сложности с доставкой. Федеральный центр сейчас точечно работает с региональными властями и нефтяными компаниями, чтобы выровнять поставки.
Эксперты топливного рынка прогнозируют, что дефицит сохранится до конца года. Пока одни ведомства решают логистические задачи, другие озабочены защитой инфраструктуры. Новак сообщил, что эффективность защитных сооружений на объектах ТЭК выросла. Правда, что именно за сооружения и как они работают, — не раскрывается.
Защита НПЗ: новые требования и первые результаты
Минэнерго вместе с Минобороны и другими структурами подготовило требования к пассивной защите нефтеперерабатывающих заводов. Речь идёт о физических барьерах и инженерных решениях, которые должны уберечь предприятия от атак. Заводы уже получили рекомендации и закупают оборудование.
Владимир Путин подтвердил: нефтяники начали вкладываться в безопасность производственных площадок. По его словам, эффект уже заметен. Президент также рассказал о недавней атаке на три российских НПЗ — все удары удалось отразить.
Что это значит для рядового автомобилиста? Прямой связи между защитой заводов и наличием бензина на заправке нет. Но косвенная — очевидна. Если предприятие простаивает из-за повреждений, топливо сразу исчезает с АЗС в целом регионе. Поэтому меры безопасности — это ещё и способ удержать цены и объёмы поставок.
Дефицит, о котором говорят с лета, — не разовая история. Это вторая волна за год. В прошлый раз ограничения на отпуск топлива вводили в десятках регионов, включая Москву. Сейчас список меньше, но очереди на некоторых заправках остаются.
Независимым АЗС сложнее конкурировать с вертикально-интегрированными компаниями за объёмы. Когда топлива мало, приоритет отдают собственным сетям. Независимые заправки либо поднимают цены, либо временно закрываются. В прошлом году такие случаи уже были.
Новак, судя по его заявлениям, настроен оптимистично. Он говорит о частичной стабилизации и обещает дальше контролировать ситуацию. Но пока в правительстве обсуждают меры, водители в отдельных посёлках продолжают заправляться по талонам и лимитам.
Как пояснил источник в одной из нефтяных компаний, основные сложности возникают из-за логистики. Топливо есть, но довезти его вовремя в отдалённые районы не всегда получается. Железная дорога перегружена, а собственный парк бензовозов у многих сетей ограничен.
Минсельхоз также участвует в совещаниях по поставкам топлива для аграриев в период уборочной кампании. Аграриям топливо нужно для уборочной, и сбои в поставках здесь бьют по продовольственной безопасности напрямую. На совещаниях у Новака этот вопрос поднимался отдельно.
В Минвостокразвития тоже есть претензии. Дальний Восток традиционно получает топливо по сниженным ценам, но объёмы поставок туда периодически сокращаются. Регион далеко, и любые сбои на НПЗ в европейской части страны сказываются на нём с задержкой в несколько недель.
Пока федеральные чиновники отчитываются о стабилизации, в соцсетях водители публикуют фото пустых стеллажей на заправках и объявления о временных лимитах. «По 20 литров в руки» — такая практика вернулась в некоторые районы.
Нефтяные компании, впрочем, уверяют, что делают всё возможное. Закупка оборудования для пассивной защиты НПЗ — процесс небыстрый. Требования только разработали, и на их выполнение уйдёт не один месяц. Всё это время заводы остаются уязвимыми, а рынок — чувствительным к любым происшествиям.
«Работа идёт, результат будет», — заявил Новак по итогам совещания. Остаётся надеяться, что к зимнему пику спроса, когда потребление дизеля вырастет из-за отопительного сезона, система выдержит нагрузку.