Первая тысяча уже сошла с конвейера, но до массового рынка ещё далеко
Десять тысяч машин. Не за год, а за два — 2026 и 2027. Такую планку обозначил генеральный директор АО «Кама» Игорь Поваразднюк. Речь о серийном выпуске электромобиля «Атом», который стартовал на мощностях «Москвича».
План в 10 тысяч машин за два года уступает объёмам крупных мировых производителей. Но для российского проекта, который ещё год назад существовал в виде прототипов, это уже заявка. Причём осторожная — «до десяти тысяч», а не «ровно десять».
Текущие объёмы выпуска Поваразднюк не назвал. Первая тысяча машин уже сошла с конвейера, о чём сообщается в подзаголовке.
Что обещают в начинке
Запас хода по циклу WLTP — пятьсот километров. Привод задний. Это базовые характеристики, которые компания называла и раньше. Ничего нового тут нет, но для российского электромобиля такие параметры — уже конкурентный уровень.
В 2027 году компания планирует разработать новые модели на собственной платформе. То есть компания планирует не одну машину, а целую линейку. Платформенный подход — это то, что позволяет разом снизить себестоимость и ускорить выпуск следующих версий.
Весной прошлого года представители компании рассказывали «Известиям» о других направлениях. Рассматривалась гибридная версия «Атома». Обсуждалась модель на водороде. Пока это только планы, но сам факт, что инженеры думают в эту сторону, говорит о долгосрочных амбициях.
Отдельная тема — интеграция оборудования для каршеринга. Машины готовят к работе в сервисах краткосрочной аренды. Компания объясняет интеграцию оборудования для каршеринга необходимостью набрать объём: частный покупатель в России пока присматривается к электромобилям осторожно, а каршеринг и такси — это канал, где можно быстро набрать объём и собрать данные о реальной эксплуатации.
Уже через полгода-год «Атом» появится в крупных городах не как выставочный образец, а как рабочая машина, которую можно взять на час. Это меняет восприятие бренда — из новостной повестки он переходит в повседневность.
Скепсис связан с темпами выпуска. Заявленные десять тысяч машин за два года — это несколько сотен в месяц. Для сравнения: любой массовый автозавод в России выпускает такие объёмы за считаные недели. Так что «Атом» пока остаётся нишевым продуктом, а не альтернативой традиционным авто.
Но и задача у проекта другая. Не завалить рынок, а доказать, что отечественная электромобильная платформа работает. Если получится — следующие модели пойдут быстрее и дешевле.
«Массовый выпуск стартовал на „Москвиче“. Первые десять тысяч электромобилей планируется выпустить совокупно в 2026—2027 годах», — приводит слова Поваразднюка «Интерфакс».