Четыре модели, обещание доступных цен и ставка на Союзное государство
Первые партии машин Changan, сошедших с конвейера калининградского «Автотора», отправились в Белоруссию. В пресс-службе компании сообщили: локализованные модели получат привлекательные цены и адаптацию под местные условия эксплуатации.
Стартовать решили с четырёх позиций. Это кроссоверы нового поколения UNI-S и CS75, лифтбек UNI-V и кроссовер C-класса CS35 Max, который в России начали продавать в феврале. Дальше линейку обещают наращивать.
Почему ставка именно на Калининград
Для Changan «Автотор» стал главной площадкой в странах Таможенного союза. Завод работает с середины девяностых, выпускает до 250 тысяч машин в год и входит в число крупнейших сборочных центров региона.
По долгосрочной стратегии концерн получил три производственные линии общей мощностью 120 тысяч автомобилей ежегодно. Такой запас позволяет подстраиваться под спрос и наращивать выпуск поэтапно, поясняют в компании.
Логика дистрибьютора прозрачна. Производство внутри Союзного государства снимает часть барьеров, делает машины дешевле для белорусского покупателя. Отсюда и расчёт на укрепление позиций на местном рынке — вплоть до лидерства.
«Локализация производства автомобилей Changan на территории Союзного государства открывает новые возможности для белорусских потребителей и делает эти популярные машины намного доступнее», — отмечают представители белорусского дистрибьютора.
Тем временем на российском рынке Changan ведёт себя иначе. В октябре компания отменила прямую скидку на Uni-K в комплектациях прошлого модельного года — та позволяла сэкономить 100 тысяч рублей.
Заодно стартовала распродажа Uni-K, CS75 Plus и Uni-V выпуска прошлых лет. По специальной программе эти автомобили подешевели на сумму от 729 900 до 1 129 900 рублей.
Получается два разных сценария в двух странах. В России — расчистка складов и отказ от части бонусов. В Белоруссии — выход с новыми моделями и обещанием выгодных цен. Насколько быстро калининградские машины приживутся у соседей, покажет спрос.