Каждый лишний килограмм на борту имел цену: как вертолётчик превратил ограничения в источник дохода
Четыре года и восемь месяцев строгого режима — такой приговор выслушал бывший командир региональной авиагруппы. Суд признал его виновным в получении взяток в особо крупном размере. Сумма, о которой шла речь, — почти шесть миллионов рублей. Об этом сообщили в надзорном органе.
Схема, как её описывает следствие, держалась на простой арифметике. Вертолёт Ми-8МТВ способен поднять максимум тринадцать тонн. Но если заказчику нужно больше, а рейсов делать не хочется, он ищет того, кто закроет глаза на перевес. Командир как раз и был таким человеком.
Что дал суду союз со следствием
Фигурантом по делу проходил и руководитель компании по фамилии Шренк. По версии обвинения, он предложил командиру и главе местного подразделения авиагруппы вознаграждение за перевозку грузов сверх допустимой массы. Дело было в 2023 году. Пилоты соглашались брать на борт лишнее — заказчик на этом экономил на количестве рейсов, а вертолётчики получали свой процент.
Командиру предъявили обвинение в получении взяток в особо крупном размере. Он пошёл на досудебное соглашение о сотрудничестве с прокурором и выполнил его условия. Это, судя по всему, и повлияло на итог.
Помимо срока суд назначил штраф в четыре миллиона рублей и запрет на три года занимать руководящие должности в организациях, связанных с пассажирскими и грузовыми авиаперевозками. Ещё одна часть приговора — конфискация 2,88 миллиона рублей, денежного эквивалента полученной взятки.
Приговор его подельнику вынесли раньше. Руководителя местного подразделения авиагруппы признали виновным в получении взятки. Ему дали пять лет строгого режима, штраф в четыре миллиона и трёхлетний запрет на руководящие посты в аэропортовой деятельности и авиаперевозках. С него также взыскали 2,95 миллиона рублей — сумму взятки.
Красноярский край для таких дел — не случайная география. Здесь вертолётами Ми-8 доставляют людей и грузы в районы, куда иначе не добраться. Северные посёлки, вахтовые городки, промплощадки. Один рейс стоит дорого, поэтому соблазн сэкономить на количестве вылетов возникает регулярно. И на этом фоне перегруз перестаёт быть технической мелочью.
Тринадцать тонн — не рекомендация, а предел. Превышение сказывается на управляемости машины, на ресурсе двигателей, на безопасности людей на борту. Когда командир за деньги соглашается на лишний вес, он торгует не только своей репутацией, но и чужими жизнями. Об этом в приговоре прямо не сказано, но логика обвинения строилась именно на этом.
Стоит вспомнить: в Красноярском крае уже судили командира Ми-8 за жёсткую посадку — тогда машину разбили, и разговор шёл о нарушении правил полётов. Нынешнее дело другого рода. Здесь не авария, а расчёт. Человек с допуском к воздушному судну сознательно превратил ограничения в прайс-лист.
Итог таков: четверо с лишним лет колонии, крупный штраф, запрет на профессию и конфискация денег. Надзорный орган подтвердил: приговор вступил в силу. Материалы дела легли в основу решения, и теперь точка поставлена.