Балтика не спасла: почему турецкое направление просело сильнее остальных
Проблемы с отгрузкой зерна через Азово-Черноморский бассейн заставили российских аграриев искать обходные маршруты. Значительную часть поставок перевели на Балтику. Но на турецком направлении такой маневр сработал хуже всего. Об этом заявил глава Центра ценовых индексов Роман Соколов, его слова приводит «Коммерсантъ».
До середины лета Турция считалась одним из главных покупателей российского зерна наряду с Египтом. Поставки шли в основном партиями по три-шесть тысяч тонн. Для этого использовали суда класса река-море.
Именно этот формат и стал уязвимым. Вывозить зерно такими судами из балтийских портов оказалось невыгодно. Логистика дорожает, сроки растягиваются, экономика рейса не сходится. В результате доля Турции в структуре российского экспорта обвалилась.
Кто занял освободившееся место
В рейтинге крупнейших импортеров средиземноморскую страну потеснили Иран и Китай. Еще недавно Турция была вторым по объемам покупателем российской пшеницы. Теперь ее доля сократилась до нескольких процентов — об этом говорил глава компании «ПроЗерно» Владимир Петриченко.
На динамику повлияли и атаки украинских беспилотников. Нападения на сухогрузы в акватории Азово-Черноморского бассейна участились в разгар лета и в начале осени. Именно тогда и начались перебои с отгрузками.
Правительство рассчитывало выправить ситуацию за счет балтийских портов. Ставка не оправдалась. По данным Российского зернового союза, наращивание отгрузок на Балтике не компенсировало общую просадку. В октябре портовый экспорт российского зерна упал втрое.
«Вывозить подобным способом зерно из портов Балтики оказалось невыгодным для отечественных агроэкспортеров», — пояснил Роман Соколов.
Для Турции сокращение поставок тоже не проходит бесследно. Страна долго была важным рынком сбыта для российских аграриев, а для турецких переработчиков — источником дешевого сырья. Теперь обе стороны ищут замену привычной схеме.
Пока ясности, когда черноморская логистика восстановится, нет. Экспортеры переориентируются на другие направления, но быстро перестроить маршруты и вернуть прежние объемы не получится.