Двести лошадей под крылом: как учебная машина без западных деталей встала на крыло
За штурвалом сидел Владимир Барсук — летчик-испытатель первого класса. Он поднял машину в воздух, сделал круг и благополучно вернулся на аэродром вылета. Ни одна система не дала сбоя. Всё отработало штатно.
Речь о демонстраторе учебно-тренировочного самолета «Танго», который в S7 Group называют полностью российским проектом. Сердце машины — опытный отечественный мотор АПД-520 «Лидер» мощностью 200 лошадиных сил, разработанный СКБ АРД. Именно с ним и состоялся первый полет.
До того как доверить машину пилоту, инженеры провели серию наземных испытаний. Двигатель гоняли на разных режимах, замеряли время запуска и скорость набора оборотов. Потом — рулежки по полосе, скоростные пробежки. И подлеты на высоту до пяти метров, чтобы определить скорость отрыва. По итогам этих тестов комиссия дала добро на вылет.
Планер самолета сделан из углеволокна. Материал поставляет «Композитный дивизион Росатома». Разработка ведется при участии институтов имени Жуковского, а облик машины согласован с требованиями Минтранса и Росавиации. В компании подчеркивают: «Танго» — это учебная машина, на которой будут учиться будущие пилоты. И она не зависит от импортных комплектующих.
Первый полет показал: российский двигатель способен работать в реальном небе, а не только на стенде. Теперь предстоит серия дополнительных испытаний, чтобы довести машину до серийного производства.
В S7 Group полет назвали важным этапом программы импортозамещения в малой авиации.